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(株)マンガンライフ

四国の右端でいろいろ考えるブログです。

トミカ カスタム マツダ アンフィニRX-7 RE雨宮仕様車

トミカ カスタム

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あえて何度でも言う。

車高とトレッドは重要だ。

ホイールもかなり重要だ。
でもホイールなんかより、車高とトレッドが重要だ。
トミカプレミアムはそこを履き違えてる気がする。(勝手に思ってる
 
 
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ゆるゆるな足回りに耐えかねて。

トミカプレミアムで車高とトレッドで損している車は数あれど、恐らくこのRX-7程、損している車種も珍しい。(86GRMNもそうかな
 
手持ちがある方は手持ちで、ない方は他所のレビュー記事と見比べてほしい。
車高の重要さに気づくはずだ。
 
 
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施工内容は簡単。

このRX-7、幸運なことにノーマル状態でトレッドの固定がゆるゆるである。

だからスペーサーをストローかなんかで作るだけで、トレッドが割と自然になる。
 
だからこのカスタムは簡単なトレッド調整と車高調整と墨入れしかしていない。
 
でも流石プレミアム。モデリングは抜群なんだよね。
あと、車高とトレッドもどうにかお願いします。
 
 
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FD3Sと呼ばない訳。

ところで、この車を扱った文章はFD3SRX-7を呼称するが、個人的にはその呼び名に違和感がある。
だって、クルマオタの間じゃないと成立しないから。
だから、特別FC型やSA型との比較がない限り、FDと呼ぶのは避けようと思う。(シビックとも被るしね
 
 ところで、こんな派手なエアロパーツ版じゃなく、ノーマル版のRX-7のプレミアム版が欲しい。
 
金型流用で作れそうだから、たのんますよタカラトミーさん。
 
 

 

トミカ トミカプレミアム04 マツダRX-7 FD3S RE雨宮仕様

トミカ トミカプレミアム04 マツダRX-7 FD3S RE雨宮仕様

 

 

 
 
 

トミカ カスタム スバルレヴォーグ

トミカ カスタム
 
 

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実は本当に欲しいクルマなんです。

個人的に、スバルで最高にかっこいいクルマはBPレガシィの前期型だと思っていますが、皆さんはどうなんでしょう。
当時中学生の私には、あのインプレッサWRXにはない大人っぽいフォルムや、インプレッサと変わらない動力性能が魅力的でした。(他人と違うクルマ大好きな俺かっこいい精神も多少ある
 
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モデルチェンジしてしまって

前期型からモデルチェンジしてしまって、ちょっともっさりしてしまったレガシィを残念に思うも、「いつかは乗りたい」と目をキラキラさせて、見ておりました。
そう、BM型が出るまでは。
 
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いつものやつ

考えてみればもっさりじゃないスバルなんて逆に珍しいと、スバルが好きな今ならわかるけど、当時の私のショックといえばもう…
その何年後か、レヴォーグが発表された瞬間は狂喜乱舞。
これ欲しい、これかっこいい!って。
 
んー…毒されてますかねぇ。
 
 
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トミカレヴォーグ

そこまで欲しいならトミカとかもチェックするわけで、トミカ見て思うんですよ。
「コレジャナイ」
トレッドは無茶苦茶だし、アウトバックかってくらい車高高いし、塗装足りないし。(仕方ないけど
 
そこでカスタム内容は部分塗装、ローダウン、ホイール交換。
あくまで純正風に。雰囲気壊さぬように。
 
 
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マッチボックスサイズに刻まれた情熱

なんでもいい。
家にあるトミカを一台、リムーバーに漬けるとわかる。
下地はかなり作りこまれているのだ。
これ以上ない、クルマへの情熱を込めて。
 
トミカは大人でもドン引きするほどのスケールを子供に託している。
 
 
クルマ離れ、解決するのは意外に彼等なのかもしれない。
 
 

 

 

トミカ No.78 スバル レヴォーグ(箱)

トミカ No.78 スバル レヴォーグ(箱)

 

 

 

 

トミカ カスタム始めました

トミカ カスタム

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プレミアムなんて待ってらんねーよ!

需要があることではなく、好きな事を書く。
個人ブログのいいところです。
 
前置きはそこまでで、超絶クオリティのトミカプレミアムが発売されてもう一年が立つみたいで、次はGTOS2000?とワクワクしながら待っておりますが、そんなときにふと考えたんです。
「これ、作れるんじゃないか?」
 
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くやしい、楽しい

やってみると案外簡単なもので、ウインカー等の部分塗装と車高下げとツラ合わせ。
その作業の重要さが身にしみてわかります。
車のカスタムの基本がまんま生かされるよなこれ…
 
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ダサいと思ってたのに…

トミカはコストの都合か、細タイヤ、高車高で生み出される個体もちらほらあり、元の造形がすごいのに、そこで損をしている。
下げると見た目変わりますよ…?
 
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なんでこんなに面白いのか考えてみる。

当方普通にミニ四駆はやる、RCも触った事がある。
でもなんだろう、トミカのカスタムはそのどれよりもリアリティに溢れている。
うーん…走りもしないくせになぜなんだ…
 
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入手経路の問題と見た

基本的にキットの状態から組み立てるミニ四駆、RCなどとは違い、完成品を買って手を入れる。
ほかのミニカーと違うのはトミカは基本的にはいつでも手に入る事か?(廃盤はあるけど
 
廃盤を買うなら状態もあり、値段も変わる。
 
なんか、その辺にリアルが潜んでそうな香りがするなぁ…
 
次からゆるりとカスタムトミカを紹介していきます。
 
 
 

 

トミカ No.13 レクサス RC F(箱)

トミカ No.13 レクサス RC F(箱)

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

 

 

トミカ No.112 スバル WRX STI Type S(箱)

トミカ No.112 スバル WRX STI Type S(箱)

 

 

 

 

 

 

 

トミカ No.40 日産フェアレディZ NISMO 箱

トミカ No.40 日産フェアレディZ NISMO 箱

 

 

 

 

 

 

 

トミカ No.10 ロータス エキシージ R-GT 箱

トミカ No.10 ロータス エキシージ R-GT 箱

 

 

 

 

 

 
 

粗雑な話3 クルマ好きだからうける勘違い。

粗雑な話
 

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レースが好きだ!クルマが好きだ!

平成生まれのセナ世代。言ってることはよくわからないけど、とにかくそうだ。セナの死に涙し、緊急車両なんてぶっ飛ばしてスポーツカー好きになって、はじめてやったゲームはGT2。

おまけにEFシビックSiRに乗っている父親に育てられたら、そりゃあクルマも好きになる。

 

違う、そうじゃない!

やがて学校に入り、社会に組み込まれ、自己紹介するたびにあらぬ誤解を受けるようになる。

  • 運転粗そう、スピード出しそう
  • うんちく長そう
  • 金遣い粗そう
  • 車に対するこだわり強そう、結婚する人大変そう

ちがう、誤解だ!それは誤解だ!

 

車好きって運転荒そうだよね。

某豆腐配達漫画の影響か、この意見がすごく、すっごく多い。

いや、わかりますよ言いたい事は。

でも一般公道であんなスピード出したら危ないのくらい、小学生でもわかるし、車大好きな人ならなおさら理解してますよ!

 

うんちく長そう・・・

クルマ好きでもない人にわざわざうんちく言わないですよ。

お互い不幸になるだけですから、貴方の好きな○○の話でもしましょう。

 

金遣い荒そう

フェラーリ?ポルシェ?

ああ、欲しいですよ。

でもお金も無いんで私はこのマーチで十分です。

改造?ああ、浮いたお金で中華でも奢りますよ。うまいですよ、あそこの餃子。


車に対するこだわり強そう、結婚する人大変そう

苦しみながら維持するなら、ぱっと売り払ってロードバイクでも乗ろうぜ、っていうのが持論です。

そりゃあ欲しいですよSTiとかGT-Rとか。

でも趣味は趣味、たまに走ってるのをみながら「いいなー!」ってうらやましがる位で幸せです。

あ、でも金が無い金が無いって言いながら、でっかいミニバン買おうとしたら止めますよ。維持できないって。


実は意外とリアリスト。

クルマ好きって意外とリアリストなんですよね。そりゃあ個人差ありますけど。

大学の頃の恩師から久々に連絡が来た際「86を元気に運転してたかね!」って連絡が来たこと思い出しました。

たしか当時トヨタ好きではなかったんだけど・・・っていうか86買えるだけのお金ください。

奨学金の返済にまわしますんで(白目

 

 

ワイルドミニ四駆楽2 デートのネタにも使えます。

ワイルドミニ四駆楽
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ミニ四駆?デート?

ミニ四駆を仮に女の子としに行った場合、男は飽きかけの彼女に気を遣うこと必至である。
うちの彼女みたいに「トライダガー走らせに行きたい!」なんて唐突に言い出す子もいるが多分それは稀だ。(それでも、一時間したら本人飽きてるし)

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そもそも行きたがりません。

ミニ四駆のサーキットってばよっぽどの専門店以外は、基本的に電気屋のど真ん中とか目立つところにある。
しかもそこに集まるのは子供を押しのけて、我が物顔で騒ぐ大きなお友達
いつでも可愛くありたい女性達にとって、対面的にどう見られるかは、一番大きな問題だと思う。
しかも同じ場所で変わり映えのしない、オシャレじゃない景色。
悲しいことに飽きてくるみたいなんだよね。

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ワイルドミニ四駆の優位はそこにある。

何気ない裏山や、ひとけのすくない河原、冬の海。
その全てが遊ぶフィールドになる。

キャッチボールをする公園デートの軽いノリでミニ四駆が出来てしまう。

つまり、遊びに行くフィールドの制限がぶっ飛び、いつだって新鮮な景色、出会ったことのないなにかに会えるのだ。

変わりゆく景色を五感で感じる。
これは副次的ではあるが、ワイルドミニ四駆最大の魅力ではないかと思う。

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女の子は、いろいろたくさんがお好き。

男なら大量の唐揚げを目の前に置かれたら、たいてい満足してしまうが、女性ってばアソートものが好きだ。

子供を育み育てる、その際にいろいろ経験しておいた方が引き出しが広がる。
そんな意図があったかは、女性という素晴らしい存在を作り出した神様しかわからない。
だけど、母親を見ても彼女を見ても女友達をみても、みんないろいろが好きだし、我々よりも新しいなにかに夢中だ。

そんな彼女らにとってワイルドミニ四駆は彼氏のつまらない趣味に付き合ってやってる、というよりも「次はどこで遊ぶの?」といった新しい経験を詰めることの喜びを感じているようでさえある。

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決めつけで語るのは勿体ない。

女は男のことなんかわからない。
決めつけで入ろうとする人はおおい。

わからせようとすらしていない人もごまんといる。
その努力すら怠って「わかって貰えない」というのは相手に対する究極の無礼だ。

そんな自分の趣味をわかってくれない彼女と一緒に、ワイルドミニ四駆デートなんてどうでしょう?


マスダンパー学2 ホントにいる?それ

ミニ四駆 マスダンパー

ファッションならいいけど。

まずは、この動画をどうぞ。
こんなに違いが!!ミニ四駆 着地挙動スロー -mini4wd Shock absorber Slow motion - YouTube
 
前回マスダンパー学でも話したように、ミニ四駆における対衝撃機構はサイドマス+リアマスダンパーで充分だと、私は直感的に感じていたのだけど、そのとおりの結果になっているではないか。
どうみたって、提灯が跳ねている、ヒクオなんてさらに跳ねる。

提灯系がはねる理由。

すごく簡単な事だ。
着地の瞬間を考えて欲しい。
地面に着地したマスダンパーは反動で跳ね上がる。
この跳ね上がる部位のマスが大きければ大きいほど、車体を上に飛ばそうとする力は当然大きくなる。
着地の瞬間、確かに提灯系システムが地面に入力する力は膨大だろうがその分跳ね返されるチカラもでかい。
さらにタチが悪いことに、リアユニットからフロントタイヤまで大きく使って制動するもんだから、車体全体が引っ張られてしまう。

カーボン板を多用する提灯なら陥りやすい欠陥だし、ボディがついたヒクオならもっと絶大な反動が来る。

着地後の挙動

全体が浮き上がったマシンは、、着地後にコーナーで振られてもっと危うい状態に持っていかれる。
これは単純に重心が動きすぎる上に、高いことに原因がある。
参考までにスローで確認して欲しい。

じゃあノリオは?

このブログ的に言うならノリオもNOだ。
だって、あれ手間して改造する割にサイドマスとストローク変わらないもの。

流行る理由もわかる。

効果はないけど、自分オリジナルな機構を作れたのがかっこいい、ノーマルじゃない俺すごい。
タミヤのパーツを加工する俺すごい。

こんな所だろうね。

こんな連中に「ミニ四駆真剣にしてます」なんて押し付けがましく言われても笑いも出ない。
もっというなら、オリジナルなその機構、何番煎じだよ。

ミニ四駆の本質

試す、失敗する、考える、試す。
この過程が楽しいんであって、速さだけがいいんじゃない。
速いマシンがほしいなら、ヤフオクで買えばいい。

私は、試行錯誤しながらサーキットで障害物になってしまう、異音のする小学生のマシンの方が、どんな複雑なコピペマシンより好きだ。



レビュー トミカプレミアム トヨタ セリカ GT-FOUR

トミカプレミアム

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セリカというクルマを知っているだろうか。

WRCといえば、インプレッサランサーエボリューションというイメージがあるけど、トヨタも一緒に戦っていたことは、実はあんまり知られていない。(と思う。

そこで戦っていた、セリカというクルマがあったことは、実は我々世代は知らない。

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速くはないけど・・・

インプレッサランエボに比べたら確かに見劣りするけど、ぶっちゃけパワーは街中では充分だったんだろうな・・・と思う(よく知らない

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ケツが大好き。

この車なによりケツが好き。
当時の日本車特有のヌルヌルしたボディラインがとってもエロくていい。
この「そんな羽いる?」って言うようなわざとらしい羽も如何にも90年代でノスタルジー感じるね。

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ぶっちゃけよく知らない。

知ったかのような口を聞いているが、このクルマのことあんまり知らない。
ぶっちゃけ最終型の方が好き。
でもカッコイイから好きなんだよね。グランツーリスモ2をやってた時に一目惚れするくらいには。(パワー見劣りしたからR34買ったけど。

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多分時代が早すぎた。

このセリカもそう、最終型もそう。
セリカはいつだってかっこいいし、大好きだ。(見た目だけは。
でも、このセリカと最終型セリカはあんまりデザインがかっこいいとか聞いたことないんだよね。(恐らく個性的にし過ぎた。
先進的過ぎて理解されないのもセリカらしさか。

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今までのプレミアムはベタ褒めしたけど。

ぶっちゃけ、このセリカのクオリティはどうなんだろう。
デカすぎるホイール、はみ出た塗装、むき出しの窓枠、一番ひどいのがこのテール。

昔のトミカよろしく、テールランプの塗り分けをモールドで再現したお陰で実におもちゃっぽい。
基本的な造詣が恐ろしくいいだけに、これは残念。
雰囲気だけはいい。雰囲気だけは。

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ほとばしる90年代臭。

酷評したけど、なんだかんだでこの時代のクルマってすごく熱くて、未だに胸がときめく。
タカラトミーさん、GTOとかより先にエボ出してくださいな。