トミカプレミアム ホンダS2000 タイプS
こだわりが生んだ成れの果て
たまにホンダがわからなくなる。
スポーツカーが好きだとか言いながらミニバンしか作らないし。
ミニバンお買い得ーなんて言ってるさなかにスポーツモデル出すし。
どうせすぐ辞めると思ってたら、なんかモデルチェンジしちゃうし、 思いきり刺激的なクルマを作ったかと思いきや、中途半端な車を出すし。
そんなグダグダなホンダが作った成れの果ての1台。(ちょいと言いすぎかな
自己矛盾の行き着いた先に
グランツーリスモの解説で「S2000はタイプRと名乗る事を許されない」みたいな記述があった。
確か、オープンカーによる剛性不足が原因とか言ってた気がする。(ハイXボーンフレームとか言ってた気がするんだけど。
今になって思えば2リッターで9000まで回して250馬力を絞り出すそのエンジンも、トルクの問題で不向きだったんだろうなぁ
年々鈍くされるモデルチェンジ
2.2リッターに拡大こそされ、トルクは上がったが、ピークパワーは下がり、許容回転数も落ちたエンジン。
反応が良すぎて危ない足回りは、マイルドに味付けられ、晩年近くには電子制御も組み込まれる事となる。
道具としての進化は、結果としてS2000の強烈な個性を奪い去る。
商品として見たS2000
と、どこかでみたけど、そう言われてみればそんな気がする。
価格帯も、パッケージングも確かに似ている。
だが、そう見た時にはこの車にメリットを感じなくなる。
国産車のくせして、ドイツ車とかぶる価格帯、お世話にも良くない乗り心地、使いにくいエンジン、いまいち垢抜けないデザイン。
どれをとっても勝ててはいない。
だが、忘れちゃダメだ。
こいつは「S」なんだ。
呆れるほどの快楽主義
そう、大人の理屈で語るのはナンセンス。
だってこいつはSだから。
トルクは無いけど、天井知らずにソプラノを奏でながら一気にフケ上がるエンジンに、一切油断を許さない強烈なハンドリングの足回り。
とどめは、抜けるような青い空を見渡すオープンルーフ。
ホンダが作りたかったのって理屈ではない、Sなんだと思う。
スケベだなぁ･･･。
日本が誇る、世界一の不器用さん
結局このS2000もマイルドにされちゃうわけで、タイプSなんて出したはいいんだけど、内容見てたら「タイプRって言いたかったんだろうなぁ」ってちょっと思ってしまう。
自分を縛り付けるだけのこだわりなんて、捨てちゃいなよ。
･･･あぁ、やっぱりホンダ好きなんだなぁ。
トミカ トミカプレミアム 17 Honda S2000 TYPE S
